Projet officiel : passerelle Cette passerelle à cet endroit doit franchir les deux fois deux voies de l'autoroute, mais aussi deux bretelles d'accès, ouvrage de plus de 150m de long.. La largeur de cette passerelle est de 3m50, sauf dans une portion courte de sa partie centrale où elle ferait 4m50 (talus)

Projet officiel : itinéraire

• : en orange

Actuellement : passerelle La voie de cette passerelle serait rendue aux automobilistes : la bretelle entre l'autoroute et la rocade sud récupèrerait deux voies, ceci pour stocker des véhicules venant du nord et se dirigeant vers l'A480 en cas de bouchons

Actuellement : itinéraire Cet itinéraire serait appelé à disparaitre dans le cadre du réaménagement du Rondeau. La voie servant à cette passerelle serait rendue aux automobilistes.

Tracé ChronoVélo6 ds le Schéma Directeur Cyclable

• : en jaune

Alternatives ? Deux alternatives à examiner ? En pointillés verts La première : deux demi-rampes de longueur moitié, (ou en hélice, ou un peu des deux), plutôt qu'une rampe unique (avantage : détour raccourci de moitié, et bel ouvrage d'art. Possibilité de surbaisser la première des bretelles d'autoroute (sens ouest-est), ceci pour diminuer la hauteur de franchissement, diminuer ainsi la longueur de la rampe, et donc la longueur du détour ; inconvénients : secteur très contraint, peu de place, détour tjrs présent...) La deuxième : un tracé au sud, dans la lignée du tracé actuel, mais plus direct ensuite vers Échirolles (avantage : la rampe d'accès sert de liaison entre les deux passerelles, mais difficultés : passage sous le pont de l'avenue du Général de Gaulle, et à proximité de la centrale EDF du Rondeau ...), récupération d'un franchissement du canal avant la rue Roger Lauraine