Projet officiel : passerelle Cette passerelle à cet endroit doit franchir les deux fois deux voies de l'autoroute, mais aussi deux bretelles d'accès, l'ouvrage ferait plus de 150m de long.. La largeur de cette passerelle serait de 3m50, sauf dans une portion courte de sa partie centrale où elle ferait 4m50 (talus)

Projet officiel : itinéraire

• : en orange

Actuellement : passerelle La voie de cette passerelle serait rendue aux automobilistes : la bretelle entre l'autoroute et la rocade sud récupèrerait deux voies, ceci pour stocker des véhicules venant du nord et se dirigeant vers la rocade sud en cas de bouchons

Actuellement : itinéraire Cet itinéraire serait appelé à disparaitre dans le cadre du réaménagement du Rondeau. La voie servant à cette passerelle serait rendue aux automobilistes.

Tracé ChronoVélo6 ds le Schéma Directeur Cyclable

• : en jaune

Alternatives ? Des alternatives à examiner ? En pointillés verts Alternative 1 ? : on aurait deux demi-rampes de longueur moitié, (ou en hélice, ou un peu des deux), plutôt qu'une rampe unique (avantage : détour raccourci de moitié, et bel ouvrage d'art ; inconvénients : secteur très contraint, peu de place, détour tjrs présent...) ? Alternative d'autant plus possible que la première bretelle d'autoroute franchie (an arrivant de l'ouest), serait abaissée ? Alternative 2 ? : les deux bretelles se feraient face, la première bretelle franchie (en arrivant de l'ouest) serait abaissée suffisamment pour permettre son franchissement pas sans avoir besoin de s'élever ? Une rampe en cercle sur le talus central permettrait de prendre la hauteur suffisante pour franchir l'autoroute ? Alternative 3 ? : on aurait un tracé au sud de l'échangeur, dans la lignée du tracé actuel, mais plus direct ensuite vers Échirolles (avantage : la rampe d'accès servirait de liaison entre les deux passerelles, mais difficultés : passage sous le pont de l'avenue du Général de Gaulle, et à proximité de la centrale EDF du Rondeau ...)